平成25年式（7年落ち）フィットの買取相場定点観測

【2020年10月時点】
フルモデルチェンジ前平成25年式フィットの2020年10月時点の下取り参考価格と新車価格からの値落ち率は以下の通りとなっています。

グレード	駆動	シフト	査定価格	値落ち率
13G	2WD	CVT	1万円	99.1%
		5MT	1万円	99.1%
	4WD	5AT	5万円	96.3%
13Gｽﾏｰﾄｾﾚｸｼｮﾝ	2WD	CVT	1万円	99.2%
		5MT	1万円	99.2%
	4WD	5AT	8万円	94.4%
13G･ｽﾏｰﾄｾﾚｸｼｮﾝ ﾌｧｲﾝｽﾀｲﾙ	2WD	CVT	1万円	99.2%
	4WD	5AT	8万円	94.5%
ｼｰｽﾞ	2WD	CVT	1万円	99.2%
	4WD	5AT	8万円	94.7%
ｼｰｽﾞ ﾌｧｲﾝｽﾀｲﾙ	2WD	CVT	1万円	99.3%
	4WD	5AT	8万円	94.8%
15XH	2WD	CVT	参考査定価格なし	–
	4WD	5AT	4万円	97.6%
15XH ﾌｧｲﾝｽﾀｲﾙ	2WD	CVT	参考査定価格なし	–
	4WD	5AT	5万円	83.9%
RS	2WD	CVT	22万円	86.7%
		6MT	27万円	83.7%
RS ﾌｧｲﾝｽﾀｲﾙ	2WD	CVT	22万円	86.9%
		6MT	27万円	83.9%

2013年のフィットの販売台数は前年比86.7%の181,414に留まりました。
9月に3代目にフルモデルチェンジされましたが、新型車の寄与分は3カ月弱で、そのプラス影響よりも、2代目のモデル末期の販売台数減の影響が大きかった感じです。

2回目の車検を終えた7年落ち平成25年式フィットのフルモデルチェンジ前の買取相場として上記の査定価格を見てみましょう。

他の年式でも同様ですが、販売台数が最も多い2WDとCVTの組み合わせの車種が最も値を落としていて、RSを除き査定価格はほとんど値がついていません。

新車販売台数の多さが、中古車需要に対するダブつきとなり、査定評価を押し下げているものと思われます。

対して、販売台数の比較的少ない4WDやマニュアルミッションの車種、そしてスポーツタイプのRSについては、値落ち率が低め（＝比較的値がつきやすい）になっています。

中でも一番値がつきやすいのはRSで、RSの6MTが一番高い査定評価に受けそうです。

【2020年10月時点】
フルモデルチェンジ前平成25年式フィットハイブリッドの2020年10月時点の下取り参考価格と新車価格からの値落ち率は以下の通りとなっています。

グレード	駆動	シフト	査定価格	値落ち率
ﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞ	2WD	CVT	4万円	97.4%
ｽﾏｰﾄｾﾚｸｼｮﾝ	2WD	CVT	4万円	97.5%
ｽﾏｰﾄｾﾚｸｼｮﾝ ﾌｧｲﾝｽﾀｲﾙ	2WD	CVT	4万円	97.6%
ｼｰｽﾞ	2WD	CVT	4万円	97.6%
ｼｰｽﾞ ﾌｧｲﾝｽﾀｲﾙ	2WD	CVT	4万円	97.6%
XHｾﾚｸｼｮﾝ	2WD	CVT	4万円	97.7%
XHｾﾚｸｼｮﾝ ﾌｧｲﾝｽﾀｲﾙ	2WD	CVT	5万円	97.2%
RS	2WD	CVT	26万円	86.1%
		6MT	33万円	82.3%
RS ﾌｧｲﾝｽﾀｲﾙ	2WD	CVT	26万円	86.2%
		6MT	33万円	82.5%

フルモデルチェンジ前のフィットハイブリッドの上記査定価格は「RS」のCVTが26万円、6MTが33万円で、「RS」以外は4-5万円まで値が落ちています。

フルモデルチェンジ後のフィットハイブリッド2WDと比較すると、同じ年式でも前モデルということで査定評価にかなり差が出ています。

【2020年10月時点】
フルモデルチェンジ後平成25年式フィットの2020年10月時点の下取り参考価格と新車価格からの値落ち率は以下の通りとなっています。

グレード	駆動	シフト	査定価格	値落ち率
13G	2WD	CVT	6万円	95.0%
	4WD	5AT	24万円	82.7%
13G･Fﾊﾟｯｹｰｼﾞ	2WD	CVT	7万円	94.6%
		5MT	7万円	94.6%
	4WD	5AT	26万円	82.4%
13G･Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ	2WD	CVT	10万円	92.8%
	4WD	5AT	28万円	82.2%
13G･Sﾊﾟｯｹｰｼﾞ	2WD	CVT	11万円	92.6%
	4WD	5AT	30万円	82.0%
15X	2WD	CVT	6万円	96.0%
	4WD	5AT	25万円	85.2%
15X･Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ	2WD	CVT	8万円	95.0%
	4WD	5AT	28万円	84.3%
RS	2WD	CVT	33万円	80.7%
		6MT	50万円	70.8%

フィットは2013年9月にフルモデルチェンジが行われ、3代目となりました。

タイプ体系に大きな変化はなく、13G、15X、RSの３つの基本構成です。

フルモデルチェンジ前後の買取相場を比較してみると、新車価格が上がっていること、現行モデルの査定評価等により、当然のことながらフルモデルチェンジ後の方がかなり査定価格は高くなっています。（特に4WD）

買取相場の傾向はフルモデルチェンジ前後で大きな変化はなく、4WDが値がつきやすく、タイプ別では「RS」が値がつきやすくなっています。

一方、15X系は値落ち率が高く、相対的に低い査定価格になっていますが、中古車需要が13G系よりも落ちるとは言え、個人的には査定価格が低すぎる印象です。

【2020年10月時点】
フルモデルチェンジ後平成25年式フィットハイブリッドの2020年10月時点の下取り参考価格と新車価格からの値落ち率は以下の通りとなっています。

グレード	駆動	シフト	査定価格	値落ち率
ﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞ	2WD	CVT	18万円	88.4%
	4WD	5AT	40万円	77.0%
Fﾊﾟｯｹｰｼﾞ	2WD	CVT	21万円	87.2%
	4WD	5AT	44万円	75.8%
Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ	2WD	CVT	24万円	86.2%
	4WD	5AT	49万円	74.5%
Sﾊﾟｯｹｰｼﾞ	2WD	CVT	30万円	83.7%
	4WD	5AT	55万円	72.7%

フルモデルチェンジによりフィットハイブリッドのタイプ体型は大きく変わり、4WD仕様が追加されました。

2WDをフルモデルチェンジ前と比較すると、値落ち率が下がり査定評価は大きく上がっています。

2WDでは18-30万円で、スポーティ仕様の「Sパッケージ」が最も値落ち率が低く、値がつきやすくなっています。

2WDと4WDでは査定評価差は22-25万円に拡大しています。